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Salvador e os espaços que priorizam a convivência entre as pessoas

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Espaços públicos que priorizam as pessoas-Vereador Paulo Câmara
Foto: Bahia Negócios

De acordo com o censo de 2010 do IBGE, quase 100% da população de Salvador mora na zona urbana. Como promover a interação entre as pessoas que aqui moram? Urbanistas afirmam que equipamentos urbanos podem ajudar nesse processo.

Segundo a urbanista e professora da Faculdade de Arquitetura da Universidade Federal da Bahia (Ufba), Ariadne Moraes, deve-se mudar a forma de ocupar o espaço urbano. Os locais públicos de convivência devem ser seguros, acessíveis e priorizar a circulação de pedestres. Em cidades como Munique e Amsterdã essa já é uma realidade, graças ao rígido controle da ocupação do solo pelo poder público.

Salvador
Na avaliação da urbanista Ariadne Moraes, Salvador não acompanha essa tendência mundial. A cidade ainda prioriza a construção de edificações e uso de transporte individual. A especialista cita o que tem sido feito com os espaços do município. “Nossos parques urbanos estão abandonados. Nosso sistema de transporte é um dos piores do país. Aqui o que vale é a especulação do espaço público, se constrói shoppings, as calçadas são péssimas, a infraestrutura urbana é antiquada e ultrapassada. Nossa orla está mal cuidada, o subúrbio esquecido, a linha férrea sucateada, os monumentos urbanos e arquitetônicos depreciados”, criticou Ariane.

Integração
Mesmo com essas questões polêmicas, há alguns espaços que são propícios à convivência na capital baiana. Alguns exemplos são os parques da Cidade e de Pituaçu, que realizam atividades culturais nos fins de semana, atraindo as pessoas a frequentar esses locais. Outros são as praias, que são pontos de encontro tradicionais da cidade. Ariadne cita também mercados populares como lugares “onde existe vida e integração entre pessoas”.

Aos poucos, o poder público toma iniciativas em Salvador para promover a integração entre seus moradores. O projeto de reforma da orla da Barra é um exemplo, onde será feito um grande calçadão no lugar do asfalto. Outro exemplo é a reforma do Porto, no Comércio, que apesar de ser voltada para os turistas, vai liberar a vista para a Baía de Todos-os-Santos e criar um espaço público.

Regras
Cada projeto precisa ser adequados à realidade de cada cidade, mas existem algumas regras essenciais para uma melhor qualidade de vida da população. Clique e confira quais são.

Uma nova proposta de mobilidade urbana para Salvador

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As consequências devastadoras de um longo período de descaso com o meio ambiente colocaram a sustentabilidade como pauta central no planejamento das cidades. Após anos vivendo os reflexos do pós-guerra e do crescimento da sociedade de consumo pautada, sobretudo, nas empresas automobilísticas, a proposta é repensar as cidades para atender as pessoas, e as cidades europeias saíram na frente.

As primeiras ações de transformação em Copenhague, na Dinamarca, aconteceram em 1962. Mesmo com a rejeição declarada dos comerciantes, uma avenida de grande fluxo diário foi transformada em um grande calçadão, uma rua para pedestres. Apesar do frio que faz em boa parte do ano, a população abraçou a proposta, e um ano depois os comerciantes comemoravam um aumento significativo nas vendas. São mais de 50 anos de reestruturações na cidade, todas pensadas na qualidade de vida das pessoas.

Londres, a capital britânica, optou por uma solução um pouco mais radical. Passou a cobrar pedágio para as pessoas que insistiam em usar seus carros no centro da cidade. O resultado foi um aumento de 39% no fluxo de pedestres por dia. Isso sem falar que aumentou o número de árvores plantadas e na redução das emissões de CO2. E por que não falar da Times Square, centro efervescente e econômico de Nova York, EUA. O principal cruzamento foi fechado e hoje é uma rua de pedestres.

Você pode estar pensando: “Sim, isso é lá, aqui no Brasil não vai acontecer!”. Sem dúvida a implantação de projetos bem-sucedidos em países da Europa, por exemplo, precisariam de ajustes de “brasilidade” para obter êxito no nosso país. Por mais que o processo seja por vezes lento, o resultado é muito positivo: em Copenhague, por exemplo, 89% da população declara estar satisfeita com a cidade.

Vamos pensar juntos as soluções para que Salvador seja uma cidade sustentável e com qualidade de vida. A transformação parte da demonstração de interesse da sociedade civil em repensar coletivamente espaços públicos para receber as pessoas. Para nos inspirar, conheçam a Rua XV, primeira rua de pedestres do Brasil, tombada como Paisagem por lei estadual do Paraná.